История грузовых автомобилей

Еще в далеком 1896 году началась история грузовых автомобилей, и начал ее известный изобретатель и автомобилестроитель Готлиб Даймлер, соорудив грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. С тех пор грузовые автомобили претерпели значительные изменения. Однако, по сложившейся традиции, еще с момента рождения первого грузового автомобиля базовым типом кузова считается бортовая платформа, остальные же вариации, вроде фургонов и контейнеровозов, относят к предназначенным для перевозки специфических грузов.

Важными характеристиками грузовых автомобилей, помимо типа кузова, во все времена является грузоподъемность. Грузовики с небольшой грузоподъемностью до одной тонны выполняют на базе легковых автомобилей, в основном это так называемые фургоны и пикапы. Грузовые автомобили грузоподъемностью до трех тонн, как правило, имеют бензиновый карбюраторный двигатель, либо работают на газе. Грузовые автомобили большей грузоподъемностью для привода в движение используют дизельное топливо. Первый грузовик на дизельном топливе был выпущен в 1923 году на заводе Карла Бенца.

Грузовые автомобили на российских дорогах

Широкий модельный ряд грузовых автомобилей на рынке предоставляет возможность выбрать именно тот вид техники, который максимально удовлетворяет потребностям. Фургоны разнообразного назначения (для промтоваров, хлебные, цельнометаллические, холодильники и т. д.), крытые, бортовые автомобили и многие другие применяются во многих бизнес-сферах.

Транспортные фирмы, в зависимости от размеров своей деятельности, содержат в гараже или в пути от нескольких штук до нескольких сотен различных грузовых автомобилей. Модельный ряд такого вида техники огромен: от малотоннажных фургонов до магистральных тягачей. Большей популярностью пользуются грузовые автомобили средней грузоподъемности. Великое множество грузовых автомобилей от известных производителей, как российских или произведенных в странах СНГ (УРАЛ, КАМАЗ, КРАЗ, МАЗ, БЕЛАЗ), так и более дорогих импортных (MAN, MERCEDES, VOLVO, RENAULT, IVECO, FOTON и т. д.) перевозят грузы по русским дорогам. Не всегда бывает экономически обоснована покупка серьезной техники, часто на выручку приходит лизинг (аренда на длительный срок) грузовых автомобилей; кроме того, можно воспользоваться кредитом и купить грузовые автомобили без ущерба для бюджета.

Китайские грузовые автомобили

Спрос на грузовые автомобили сейчас громадный. Вослед за традиционными европейскими марками на наш рынок потянулись производители грузовиков из Китая. Сейчас в Китае практически нет грузовиков со своим собственным механизмом, все они в той и иной степени взяты у других производителей. Чисто китайские грузовики в России – исключение, поэтому для того или иного можно найти пример с громкой рыночной маркой. Это вовсе не дает гарантии, что выбранный вами грузовик будет в полной мере соответствовать качеству знаменитого экземпляра, хотя приобрести «почти» Mercedes-Benz или MAN всегда приятней, чем неизвестные грузовые автомобили с трудно произносимым и трудно запоминаемым названием.

Рассмотрим грузовые автомобили HOWO SX4255NY2904B 6х4 и HOWO ZZ4257S3241V 6*4. Основная часть обоих грузовиков оказалась почти одинаковой, хотя один из них досконально дублирует, по крайней мере внешне, популярный в 1990-е годы грузовой автомобиль MAN F2000, а другой восходит корнями в начало 1970-х, копируя Mercedes-Benz того периода. Оба грузовика оснащены шестицилиндровым турбированным дизелем мощностью 279 л. с. созданным по лицензии Steyr. Другие тяжеловесы отличаются по названию, но по техническим особенностям настолько похожи, что отличие приметить почти невозможно. Кроме задних мостов – на Shaanxi они с планетарными колесными редукторами.

Что касается технических особенностей, то здесь разницы нет вообще. И тот, и другой грузовой автомобиль доставляет 20т полезного груза, затрачивая одинаковое количество топлива.

Рассмотрим грузовики с точки зрения благоустроенности водителя, удобства обслуживания и других мелочей. Здесь разница чрезвычайно большая. Первое заключение напрашивается само собой – Shaanxi по кабине самое малое лет на двадцать современней, а значит, он и вернее. Но не все так просто. Вместе с актуальной кабиной Shaanxi унаследовал от грузовика MAN внутреннюю и внешнюю отделку из пластика. А теперь представим, что тяжеловесы предстоит применять на стройках, где за руль сядут гастарбайтеры, работающие посменно, почти без передышек, выжимающие из грузовых автомобилей все, на что те способны. Во что в этом случае превратится кабина Shaanxi через два-три месяца? Для беспощадной эксплуатации грузовики должны отвечать одному условию – чем проще, тем выгоднее. Вот здесь Shaanxi подходит безупречно! На грузовике Shaanxi руль большущий и тонкий.

Ремонт грузовых автомобилей

Ремонт грузовых автомобилей – дело весьма нужное и полезное. Произведенные «на совесть» грузовики не нуждаются в частом ремонте. Как правило, более надежными (но и дорогими) считаются грузовые автомобили, произведенные за рубежом. В случае необходимости ремонта работает множество фирм, предоставляющих услуги ремонта от несложного до капитального. Обычно на отремонтированный автомобиль дается продолжительная гарантия, ремонт производится в промышленных условиях, что способствует полному восстановлению грузовика. Профессионально отремонтированный грузовой автомобиль стоит намного меньше, но по своим характеристикам, как правило, нисколько не уступает вновь приобретенному грузовику.

По материалам портала RusArticles