BMW 326 был впервые представлен на Международном автомобильном салоне в 1936 году в Берлине. Позднее, BMW 326 признали одним из самых удачных немецких автомобилей предвоенных лет, в которых представительность и комфорт играют большую роль, чем мощь и спортивность. Исключительно благодаря BMW 326, фирма заняла главные позиции на рынке и стойко удерживала их вплоть до начала войны. Именно с моделью 326 связан самый первый, коммерческий значительный успех BMW.

Клубный BMW 326 –самый уникальный ретро автомобиль, изготовленный по специальному заказу ателье Wendler. О заказчике автомобиля совсем ничего не было известно. Мало того, нет никакой возможности установить точное количество изготовленных фирмой Wendler машин BMW 326 с кузовом типа купе. По некоторым данным было сделано всего три BMW 326 с подобным кузовом. Наш автомобиль BMW 326 мы нашли в заброшенном сарае и в последующем восстановили в реставрационной мастерской Автомобильного Клуба Родстеров и Кабриолетов.

15 февраля 1936 года в Берлине, на Международной автомобильной выставке, произошла сенсация: первый выход BMW 326 – инновационной как в техническом, так и в стилистическом отношении модели. В BMW 326 – одном из самых удачных автомобилей довоенных лет, представительность и комфорт подчеркивались больше, чем спортивность и мощность. Благодаря BMW 326 фирма смогла занять ведущую позицию на рынке и удерживала ее вплоть до начала войны. Первый коммерческий успех баварской фирмы связан именно с BMW 326.

Идея выпуска большого автомобиля родилась у BMW в начале 30-х годов прошлого века. В 1932 году в новообразовавшейся автомобильной фирме должность главного инженера занимал Фриц Фидлер, австрийский инженер, работавший до этого на фирмах Horch и Stoewer. Его самой первой работой был BMW 303 – совсем небольшой по габаритам автомобильчик, но с невероятно оригинальными техническими решениями в виде заднего и переднего мостов качающегося типа, легкого кузова и хребтовой рамы.